Lốc Điều Hòa MG5, MG HS, MG RX5 – Mã Phụ Tùng 10070083, 10581271

1. Thông số kỹ thuật  

• Thương hiệu nhà sản xuất: Sanden
• Model máy nén: PXC14 (Dòng máy nén piston biến tần cơ cấu đĩa chéo hiệu suất cao)
• Mã phụ tùng định danh (Hãng): 10581271 (Tương đương hoặc có thể lắp lẫn linh hoạt với mã 10070083)
• Số sê-ri (Serial No): 2152509240260989
• Môi chất lạnh (Gas): R134a
• Điện áp vận hành: 12V DC
• Loại dầu lạnh bôi trơn: PAG 46 (Hoặc PAG 100 tùy thuộc vào yêu cầu bổ sung cụ thể của dòng xe)
• Dung tích dầu tiêu chuẩn: Khoảng 140ml – 160ml
• Cơ cấu puly: Thiết kế truyền động 6 rãnh (6PK), đường kính đĩa puly tiêu chuẩn 120mm giúp tối ưu hóa lực kéo truyền động từ curoa tổng động cơ
• Nơi sản xuất: Made in China 

2. Dòng xe tương thích và khả năng lắp lẫn

• Dòng xe MG5: Phù hợp hoàn toàn cho các phiên bản MG5 Standard, MG5 Luxury và bản số sàn MT từ năm 2021 đến nay giúp giải quyết triệt để các vấn đề mát không sâu hoặc mất lạnh đột ngột
• Dòng xe MG HS: Tương thích chính xác với các phiên bản động cơ 1.5L Turbo và 2.0L Turbo đời 2020 đến 2022 nhờ hệ thống chân bắt chân vít khớp 100% với lốc nguyên bản theo xe
• Dòng xe MG RX5: Lắp đặt hoàn hảo cho dòng SUV đời mới giúp cung cấp lưu lượng khí nén đủ lớn để làm mát nhanh chóng cho không gian cabin rộng rãi
• Dòng xe MG6 và MG GT: Đồng bộ về cả đường kính puly và giắc cắm điện điều khiển mà không cần đấu nối hay chế cháo thêm chi tiết nào
• Các dòng xe Roewe nội địa Trung Quốc: Sử dụng chung cấu trúc cơ khí cho các mẫu xe Roewe i5, Roewe i6 và dòng sedan SAIC MG360 giúp người dùng có thêm phương án tìm kiếm nguồn hàng tháo xe nguyên bản từ thị trường Trung Quốc
• Khả năng lắp lẫn kỹ thuật: Hai mã phụ tùng 10070083 và 10581271 có cùng thông số đường kính puly 120mm cùng sử dụng puly 6 rãnh 6PK và có chung công suất nén nên hoàn toàn có thể dùng thay thế cho nhau tùy thuộc vào nguồn cung linh kiện tại từng thời điểm của garage

3. Các dấu hiệu hỏng hóc lốc điều hòa thường gặp

Hiệu suất làm lạnh sụt giảm nghiêm trọng:

Biểu hiện đầu tiên là họng gió điều hòa chỉ thổi ra hơi mát nhẹ hoặc gió nóng hoàn toàn ngay cả khi đã hạ nhiệt độ xuống mức thấp nhất và tăng tốc độ quạt gió tối đa do các piston bên trong lốc nén bị mòn séc măng làm hở buồng nén dẫn đến việc áp suất thấp không thể hút về và áp suất cao không thể đẩy đi để hóa lỏng môi chất lạnh R134a

Tiếng ồn cơ khí và rung lắc khoang máy:

Khi nhấn nút AC kích hoạt hệ thống lạnh khoang động cơ phát ra các âm thanh rít chói tai tiếng lạch cạch liên tục hoặc tiếng ù lớn làm rung cả vô lăng do vòng bi puly đầu lốc đã bị vỡ rơ rốc khô mỡ bôi trơn hoặc các cơ cấu tay biên piston bên trong thân lốc nén bị rơ lỏng đập vào thành xi lanh trong chu trình tịnh tiến

Chu kỳ làm lạnh ngắt quãng chập chờn

Hiện tượng xe chỉ làm mát sâu trong khoảng 15 đến 30 phút đầu tiên khi vừa khởi động sau đó điều hòa mất lạnh hoàn toàn và chỉ hoạt động trở lại sau khi tắt máy để block nguội đi là dấu hiệu điển hình của việc cuộn hít điện từ bị om dây giảm điện trở nên khi gặp nhiệt độ cao từ động cơ sẽ bị mất hoàn toàn từ tính không còn đủ lực giữ mặt bích hít vào puly máy nén

Mùi khét kèm khói nhẹ phát ra từ đầu xe

Đây là tình trạng khẩn cấp xảy ra khi lốc nén bị bó cứng hoàn toàn do cạn dầu lạnh hoặc piston bị kẹt cơ khí khiến puly đầu lốc không thể quay theo trục nhưng dây curoa tổng vẫn bị kéo đi tạo ra ma sát cực lớn sinh nhiệt làm cháy khét cao su dây curoa hoặc làm nóng chảy cuộn hít điện từ tạo ra làn khói nhẹ trong khoang động cơ

Dầu lạnh biến chất và xuất hiện mạt kim loại đen

 

Khi kỹ thuật viên tiến hành xả gas lạnh hoặc tháo van áp suất để kiểm tra phát hiện dòng dầu bôi trơn chảy ra có màu đen xám mùi khét nồng và chứa đầy các hạt mạt kim loại li ti óng ánh là minh chứng cho việc các vách xi lanh và piston lốc lạnh đã bị cào xước phá hủy hoàn toàn dòng mạt này nếu không được xử lý sẽ theo đường ống làm tắc nghẽn van tiết lưu và gây hỏng hóc vĩnh viễn cho dàn nóng dàn lạnh của xe MG

4. Phương án sửa chữa và quy trình thay thế chuẩn kỹ thuật

Khi hệ thống điều hòa xe MG gặp sự cố liên quan đến các mã phụ tùng 10070083 và 10581271 kỹ thuật viên cần đưa ra phương án xử lý chính xác dựa trên mức độ hư hỏng thực tế để vừa tối ưu hóa chi phí cho chủ xe vừa đảm bảo độ bền lâu dài cho toàn bộ hệ thống lạnh

Giải pháp thay thế linh kiện rời cho lốc lạnh

Đối với các trường hợp thân lốc nén vẫn còn kín khít áp suất nén đạt tiêu chuẩn và dầu lạnh không bị biến chất nhưng xe bị mất lạnh do cuộn hít bị cháy puly bị mòn rãnh hoặc vòng bi đầu lốc bị rơ lộc cộc thì phương án thay thế bộ ly hợp rời gồm mặt bích cuộn từ puly sẽ giúp tiết kiệm chi phí hiệu quả mà vẫn khôi phục được 100% chức năng vận hành của block

Giải pháp thay mới nguyên cụm máy nén lạnh

Đây là phương án bắt buộc phải thực hiện khi lốc cũ đã bị bó máy kẹt piston cào xước lòng xi lanh hoặc phần cơ khí bên trong đã bị phá hủy hoàn toàn sinh ra mạt sắt đen lúc này việc lựa chọn một cụm lốc mới nguyên hộp mã 10581271 chính hãng SAIC hoặc các dòng OEM tiêu chuẩn cao từ Trung Quốc đại lục là giải pháp tối ưu giúp hệ thống đạt hiệu suất như xe mới xuất xưởng

Quy trình súc rửa hệ thống đường ống bắt buộc

Một sai lầm cực kỳ nguy hiểm trong kỹ thuật điện lạnh ô tô là lắp lốc mới vào hệ thống đang bị nhiễm bẩn do đó khi lốc cũ bị cào xước kỹ thuật viên bắt buộc phải tháo rời dàn nóng dàn lạnh van tiết lưu để súc rửa nhiều lần bằng hóa chất chuyên dụng cho đến khi dòng nước chảy ra hoàn toàn trong suốt nhằm loại bỏ mọi mạt sắt và dầu đen còn sót lại

Quy trình thay thế các linh kiện phụ trợ đi kèm

Cùng với việc thay block lạnh mới quy trình chuẩn kỹ thuật đòi hỏi phải thay thế phin lọc gas mới để triệt tiêu hoàn toàn độ ẩm bên trong hệ thống đồng thời cần kiểm tra kỹ van tiết lưu xem có bị nghẹt mạt hay không kiểm tra quạt tản nhiệt dàn nóng xem tốc độ quay có đạt chuẩn không vì nếu dàn nóng không giải nhiệt tốt thì áp suất cao sẽ nhanh chóng phá hủy cụm lốc vừa thay

Quy trình nạp dầu bôi trơn và hút chân không

Kỹ thuật viên cần xả bỏ lượng dầu bảo quản có sẵn trong lốc mới rồi tiến hành đo đạc chính xác để nạp lại lượng dầu lạnh PAG 46 hoặc PAG 100 đúng định lượng từ 140ml đến 160ml tiếp theo hệ thống phải được kết nối với máy hút chân không chuyên dụng để hút liên tục tối thiểu 20 đến 30 phút giúp loại bỏ toàn bộ không khí và tạp chất ẩm trước khi nạp môi chất

Quy trình nạp gas R134a và kiểm tra hoàn thiện

Sử dụng cân điện tử để nạp chính xác khối lượng gas R134a theo đúng thông số quy định của nhà sản xuất SAIC cho từng dòng xe MG5 MG HS hoặc MG RX5 sau đó khởi động động cơ bật AC ở mức lạnh nhất để tiến hành đo áp suất đồng hồ kiểm tra độ lạnh tại cửa gió bằng nhiệt kế chuyên dụng và lắng nghe tiếng máy để đảm bảo block vận hành êm ái hoàn hảo

5. Các câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa hai mã phụ tùng 10070083 và 10581271 là gì và chúng có lắp lẫn cho nhau được không?

Về mặt bản chất kỹ thuật đây là các mã số định danh phụ tùng tương đương được tập đoàn SAIC Motor áp dụng cho các lô sản xuất khác nhau hoặc dành cho các thị trường phân phối riêng biệt tuy nhiên chúng hoàn toàn có cùng kích thước chân bắt puly 6 rãnh đường kính 120mm và chung công suất nén nên thợ kỹ thuật có thể lắp lẫn hoàn toàn cho nhau mà không cần sửa đổi bất kỳ chi tiết cơ khí nào trên xe

Tại sao xe MG5 thường gặp tình trạng mất lạnh hoàn toàn sau khi chạy liên tục khoảng 30 đến 45 phút?

Hiện tượng này rất phổ biến và phần lớn nguyên nhân không phải do lốc bị chết hẳn mà do cuộn hít điện từ đầu lốc sau thời gian sử dụng đã bị om dây giảm điện trở nên khi khoang máy nóng lên cuộn dây sẽ bị mất từ tính không còn đủ lực giữ mặt bích bám vào puly ngoài ra lỗi cảm biến nhiệt độ dàn lạnh bị hỏng gây ra đóng băng bề mặt dàn cũng là nguyên nhân khiến gió lạnh không thể thổi vào cabin

Nên lựa chọn lắp đặt lốc mới chính hãng OEM China hay sử dụng lốc bãi tháo xe để tối ưu chi phí?

Lời khuyên từ các chuyên gia điện lạnh ô tô là nên ưu tiên thay thế lốc mới 100% thuộc phân khúc chính hãng SAIC hoặc các thương hiệu OEM lớn từ Trung Quốc vì các dòng xe MG hiện đại có hệ thống điều khiển điện tử rất nhạy cảm việc dùng lốc bãi tháo xe tiềm ẩn rủi ro cao do piston đã mòn dầu lạnh cũ biến chất dễ gây hiện tượng lọt hơi hoặc bó máy trở lại chỉ sau vài tháng sử dụng

Dầu bôi trơn đi kèm bên trong block điều hòa mới khui thùng có dùng trực tiếp được không?

Phần lớn lượng dầu có sẵn bên trong các cụm block điều hòa mới khi nhập khẩu từ Trung Quốc về chỉ là dầu bảo quản chống rỉ sét cho các chi tiết piston trong quá trình lưu kho vận chuyển do đó khi lắp đặt thợ kỹ thuật bắt buộc phải xả sạch lượng dầu này và đo đạc để nạp lại lượng dầu lạnh PAG mới đúng chủng loại và đúng dung tích tiêu chuẩn của hệ thống lạnh xe MG

Chi phí trọn gói cho một ca thay thế lốc điều hòa xe MG hiện nay dao động khoảng bao nhiêu?

Tổng chi phí sẽ phụ thuộc vào việc hệ thống của xe có bị ra mạt sắt hay không nếu lốc chỉ bị chết cuộn từ hoặc yếu hơi nhẹ mà hệ thống sạch thì chi phí bao gồm lốc mới gas dầu và công lắp đặt dao động từ 4 triệu đến 7 triệu đồng tùy thương hiệu lốc nhưng nếu hệ thống bị đen dầu ra mạt bắt buộc phải súc rửa thay phin lọc van tiết lưu hoặc dàn nóng thì chi phí có thể tăng thêm từ 2 đến 4 triệu đồng

6. Kết luận

Cụm lốc điều hòa mang mã phụ tùng 10070083 và 10581271 đóng vai trò quyết định đến toàn bộ hiệu suất nhiệt lạnh và độ êm ái bên trong khoang cabin của các dòng xe MG5 MG HS cũng như MG RX5 Việc thấu hiểu chi tiết các thông số kỹ thuật đầu vào từ nhà sản xuất SAIC China kết hợp với việc nhạy bén nhận biết các dấu hiệu hỏng hóc từ sớm là chìa khóa vàng giúp các chủ xe chủ động bảo vệ xế cưng của mình tránh khỏi những hư hỏng dây chuyền vô cùng tốn kém
Khi đối diện với các sự cố điện lạnh trên xe MG người dùng nên lựa chọn các trung tâm dịch vụ hoặc garage chuyên sâu có đầy đủ máy móc hút nạp gas tự động dung dịch súc rửa đường ống chuyên dụng và đặc biệt là nguồn phụ tùng nhập khẩu chính ngạch để đảm bảo cụm máy nén mới được vận hành trong một môi trường lý tưởng nhất giúp mang lại luồng không khí mát sâu sảng khoái và bảo vệ sự bền bỉ của khối động cơ trên mọi hành trình dài hành trình đô thị khắc nghiệt nhất