Logo Phụ tùng ô tô Phong Vũ | Phong Vũ Autoparts

Cụm bơm xăng tổng Mercury 8M0057676 cho Mercury Mercruiser Sea Pro 4 thì 65Hp đến 150HP

Xuất xứ: Mexico
Hãng sản xuất: Mercury
Giá: Giá tốt nhất0846653838
Vận chuyển:
Miễn phí Tp. HCM
Bảo hành:
Theo NSX

HỖ TRỢ MUA HÀNG

Di động: 084 665 3838   -0919 888 121
Email: phongvuautoparts@gmail.com

Kinh doanh 1Kinh doanh 2
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
Thông tin sản phẩm
Tên phụ tùngCụm bơm nhiên liệu
Mã sản phẩmPVA000755
Mã phụ tùng8M0057676
8M0158586
8M0132733
8M0121387
Hãng sản xuấtMercury
Xuất xứMexico
Bảo hànhTheo NSX
Sản phẩm tương thíchĐộng Cơ Mercury Mercruiser Sea Pro 4 từ 65HP 75HP 80HP 90HP 100HP 115HP 135HP 150HP
- Động cơ gắn ngoài Mercury Outboard (Chủ lực): Dành riêng cho các dòng động cơ 4 thì (4-Stroke) sử dụng hệ thống Phun xăng điện tử (EFI), có dải công suất từ 65HP đến 150HP
- Động cơ trong MerCruiser (Mở rộng): Được sử dụng trên một số dòng động cơ trong thế hệ mới như MerCruiser 4.5L V6 và 6.2L V8 MPI đời mới có dải số Serial phù hợp
* Nhóm động cơ công suất lớn (135HP – 150HP)
- Mercury 150HP EFI: Số Serial từ 1B905505 trở lên
- Mercury 150HP EFI Sea Pro (Dòng siêu bền chạy thương mại/vận tải): Số Serial từ 2B139139 trở lên
- Mercury 135HP EFI: Số Serial từ 2B131942 trở lên.
* Nhóm động cơ tầm trung (75HP – 115HP)
- Mercury 115HP EFI / 115HP Sea Pro: Số Serial từ 2B095049 trở lên
- Mercury 115HP Pro XS (Dòng tối ưu tốc độ/hiệu năng cao): Số Serial từ 2B225488 trở lên
- Mercury 100HP EFI: Số Serial từ 2B095049 trở lên
- Mercury 90HP EFI / 90HP Sea Pro: Số Serial từ 2B095049 trở lên
- Mercury 80HP EFI: Số Serial từ 2B095049 trở lên
- Mercury 75HP EFI / 75HP Sea Pro: Số Serial từ 2B095049 trở lên
* Nhóm động cơ phản lực nước (Jet Outboards)
- Mercury 80HP EFI JET: Số Serial từ 2B095049 trở lên
- Mercury 65HP EFI JET: Số Serial từ 2B095049 trở lên
Lưu ý: Tất cả các dòng máy trên phải thỏa mãn thêm điều kiện là cụm module nhiên liệu nguyên bản trên máy thuộc đời cũ từ 2B458410 hoặc 2B494018 trở xuống thì mới lắp vừa khít giắc cắm và ống dẫn nguyên bản
Chi tiết sản phẩm

Bơm Cao Áp Cano Mercury 8M0057676: Danh Sách Máy Tương Thích và Mã Thay Thế Mới Nhất

Hệ thống cấp nhiên liệu (Fuel Supply Module - FSM) đóng vai trò như "trái tim" điều hòa lượng xăng cho các dòng động cơ gắn ngoài Mercury EFI. Trong đó, mã linh kiện Mercury 8M0057676 là cụm bơm kép (Dual Pump) cao cấp, tích hợp cả bơm sơ cấp (áp thấp) và thứ cấp (cao áp) nhằm tối ưu hóa áp suất buồng đốt.
Để giúp các kỹ sư hàng hải, chủ tàu và thợ sửa chữa cano dễ dàng tra cứu, dưới đây là bảng tổng hợp chi tiết các dòng động cơ Mercury Outboard tương thích với cụm bơm này, được phân loại và sắp xếp theo thứ tự công suất giảm dần.


Phân Loại Động Cơ Mercury Tương Thích Mã 8M0057676

Khi đối chiếu lắp đặt, bạn bắt buộc phải kiểm tra đồng thời 3 yếu tố: Công suất máy (HP), Số Serial của động cơĐời của cụm module nhiên liệu hiện tại.
Công Suất (HP)Dòng Động Cơ MercuryĐiều Kiện Số Serial Máy (Engine Serial Number)Điều Kiện Đời Cụm Nhiên Liệu
150 HP150HP EFITừ 1B905505 trở lênTừ 2B458410 trở xuống
150 HP150HP EFI Sea Pro (Thương mại)Từ 2B139139 trở lênTừ 2B458410 trở xuống
135 HP135HP EFITừ 2B131942 trở lênTừ 2B458410 trở xuống
115 HP115HP EFITừ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
115 HP115HP Pro XS (Hiệu năng cao)Từ 2B225488 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
115 HP115HP Sea Pro (Thương mại)Từ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
100 HP100HP EFITừ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
90 HP90HP EFITừ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
90 HP90HP EFI Sea Pro (Thương mại)Từ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
80 HP80HP EFITừ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
80 HP80HP EFI JET (Phản lực nước)Từ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
75 HP75HP EFITừ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
75 HP75HP EFI Sea Pro (Thương mại)Từ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống
65 HP65HP EFI JET (Phản lực nước)Từ 2B095049 trở lênTừ 2B494018 trở xuống

Mã phụ tùng thay thế - tương thích

Do hãng Mercury Marine thường xuyên cải tiến công nghệ, mã linh kiện gốc 8M0057676 hiện đã được nhà sản xuất tuyên bố dừng dây chuyền cũ giựa theo dữ liệu từ Crowley Marine và nâng cấp sang các mã thay thế mới hơn.
Bạn hoàn toàn có thể chọn mua mã linh kiện thay thế mới nhất (Superseded Part Number)Mercury 8M0235171. Đây là bản cập nhật chức năng hoàn hảo cho module FSM cũ.
Ngoài ra, tùy thuộc vào chu kỳ sản xuất trung gian, bạn cũng có thể tìm kiếm các mã tương đương đã được đồng bộ hóa chung hệ thống bao gồm: 8M0158586, 8M0132733 và 8M0121387. Các mã này đều sử dụng chung hệ thống motor bơm áp thấp 8M0062771 và bơm cao áp 8M0062770 bên trong.


Dấu Hiệu Nhận Biết Cụm Bơm Nhiên Liệu FSM Bị Hỏng

Hệ thống bơm nhiên liệu kép hoạt động liên tục trong môi trường nhiệt độ cao. Khi cụm module 8M0057676 bắt đầu xuống cấp hoặc hỏng hóc, động cơ cano sẽ phát ra các tín hiệu cảnh báo sau:
  • Tiếng rít o o lớn bất thường: Khi bật chìa khóa điện sang nấc "Run", bạn sẽ nghe thấy tiếng rít cơ học rất to phát ra từ buồng máy thay vì tiếng "vo vo" êm ái ngắn kéo dài 2-3 giây. Đây là dấu hiệu motor bơm cao áp bị mòn hoặc sắp cháy do cặn bẩn.
  • Hụt ga, mất công suất khi chạy tốc độ cao: Cano khởi động bình thường ở chế độ ga lăng ti (Idle), nhưng khi đẩy tay ga lên mức cao (WOT), động cơ bị khựng, hụt dòng nhiên liệu đột ngột hoặc chết máy do bơm cao áp không duy trì đủ áp lực xăng nuôi kim phun.
  • Động cơ khó nổ (Hard Start) hoặc không thể khởi động: Khi motor bơm sơ cấp (áp thấp) bị hỏng, xăng từ bình chứa không thể điền đầy vào module FSM, khiến buồng phao trống rỗng và động cơ hoàn toàn mất áp suất xăng.

Hướng Dẫn Định Vị Vị Trí Các Đường Ống Vào/Ra Khi Lắp Đặt

Việc kết nối sai đường ống trên module FSM cực kỳ nguy hiểm, có thể gây nổ hộp chứa xăng hoặc phá hỏng bộ điều áp. Khi lắp đặt cụm bơm Mercury 8M0057676, bạn cần định vị chính xác 3 cổng kết nối đường ống chính sau:
  1. Cổng Nhiên Liệu Vào (Fuel Inlet - Cổng Áp Thấp): Thường nằm ở phía hông dưới của module. Đây là vị trí nối đường ống xăng chính đi từ bình chứa nhiên liệu của tàu (sau khi đã đi qua bộ lọc tách nước bên ngoài) đi thẳng vào để bơm sơ cấp hút.
  2. Cổng Nhiên Liệu Ra (Fuel Outlet - Cổng Cao Áp): Nằm ở phía trên nắp module (gần bộ điều áp). Đường ống này dẫn dòng xăng đã được nén áp suất cao đi trực tiếp tới đường ống nạp chung (Fuel Rail) để phân phối cho các kim phun EFI trên lốc máy.
  3. Cổng Đường Ống Thông Hơi/Hồi Lưu (Vapor/Return Port): Nằm trên cùng của nắp module. Cổng này kết nối với đường ống thông hơi giảm áp để đưa lượng hơi xăng thừa hoặc lượng xăng dư thừa quay trở lại chu trình, ngăn chặn hiện tượng nghẹt khóa hơi (Vapor Lock) bên trong hệ thống.

Lưu Ý Bảo Dưỡng Và Thay Thế Khuyên Dùng

  • Quy trình kích hoạt (Priming): Sau khi kết nối chuẩn xác các đường ống, tuyệt đối không đề nổ máy ngay lập tức. Hãy xoay chìa khóa sang nấc "Run" để hệ thống tự động xả khí trong đường ống, lặp lại thao tác này 3-4 lần cho đến khi không còn tiếng bọt khí lăn tăn trong module.
  • Sử dụng nhiên liệu tiêu chuẩn: Tuyệt đối tránh sử dụng các loại xăng có hàm lượng cồn Ethanol quá cao như E85 trên cano vì sẽ làm mất hiệu lực bảo hành linh kiện từ nhà sản xuất và nhanh chóng ăn mòn màng bơm FSM.
Sản phẩm cùng loại
Điện thoại: 0846653838Chat với chúng tôi qua Zalo