Mâm - La zăng size 15 inch/VTO-1052

1. Thông số kích thước của Mâm - la zăng
Khi tìm hiểu chiếc mâm OEM hoặc mâm độ chắc chắn các bạn sẽ thường nhìn thấy thông số
VD: Size : 16 x 8.5J hoặc 18 x 8J hoặc 20 x 10J
Những thông số trên cho chúng ta biết được đường kính của mâm ( lă zăng ) và chiều rộng của mâm ( lă zăng ) đó , đơn vị được tính là Inches . Với ví dụ trên ta có thể hiểu rằng ta có bộ mâm có đường kính 16 inches ( lắp vừa những loại lốp R16 ) và chiều rộng của mâm 8,5 Inches

2. Offset (ET) - Khoảng cách từ giữa mâm đến điểm tiếp xục trục xe
Thông số offset sẽ ảnh hưởng đến kết cấu mâm ( lă zăng ) . Một chiếc mâm có Offset âm sẽ làm bánh xe nhô ra ngoài và ngược lại offset dương sẽ làm bánh thụt vào trong . Offset là thông số quan trọng trong việc độ mâm vì mỗi xe thiết kế sẽ có giới hạn offset để không làm ảnh hưởng đến quá trình vận hành

• ET0 thường phụ hợp các dòng xe SUV
• ET+ thường phù hợp các dòng xe 1 cầu 
• ET - thường phù hợp các dòng xe offroad cần lốp rộng để tăng diện tích bám đường

Ví dụ:
ET 35 : Hay còn gọi là Offset 35 đơn vị là 35mm là khoảng cách từ bề mặt cắt tiếp xúc của trục bánh xe với mâm xe và đường cắt chính giữa bề ngang của mâm xe. Nghĩa là mặt tiếp xúc giữa trục bánh xe với mâm và đường chính giữa mâm xe có thể nằm 3 vị trí sau (xem hình minh hoạ dễ hiểu hơn):
a) Bên trong (Offset âm, ET nhỏ hơn 0): Ví dụ khoảng các là 30mm thì ET -30. Thường dùng cho các loại xe thể thao dẫn dộng cầu sau hoặc xe địa hình cần gắn lốp bản rộng có lốp xe chìa ra ngoài khỏi phần thân xe.
b) Trùng vị trí đường chính giữa: Offset 0, ET = 0. Thường được sử dụng trên các mẫu xe SUV.
c) Bên ngoài (Offset dương, ET lớn hơn 0): Ví dụ khoảng cách là 30mm thì Et 30. Thường sử dụng cho các xe dẫn động cầu trước có ET từ 35-40.
3. PCD - Khoảng cách các lỗ ốc mâm :

 
Được định nghĩa " Đường kính của vòng tròn đi qua tâm của đinh ốc trục " được tính bằng đơn vị mm .Đây cũng là một thông số quan trọng nếu trong quá trình độ mâm quý khách hàng cần lưu tâm , việc sai lêch PCD sẽ dẫn đến việc la zăng độ sẽ không thể nào lắp được vào xe và tốn nhiều thời gian và tiền bạc để sửa chữa gia công lại .

Việc tính toán PCD cũng khá đơn giản với tùy từng mẫu mâm có 4 , 5 , 6 lỗ cơ bản như sau : 

• Với mâm 4 lỗ : PCD = A - B

 

• Với mâm 5 lỗ : PCD = ( A/2 ) + B + ( C/2 ) 

• Với mâm 6 lỗ : PCD = A - B

Ví dụ: 
PCD 5x114.3: Số 5 có nghĩa là mâm này có 5 lỗ để gắn ốc giữ bánh xe, số 114.3 đơn vị 114.3mm là đường kính của đường tròn đi qua tâm của 5 lỗ ốc giữ bánh xe đó. Đa số xe Nhật, Hàn,... có thông số 5x114.3, còn một số dòng khác như Spark là 4x100; Mẹc là 5x112; BMW thường 5x120, xe bán tải Ford là 6x135,....
4. Center Bore ( CB ) đường kính trục mâm

Là mấu nhô lên giúp cho bánh xe và trục quay ăn khớp với nhau . Bu lông ốc có nhiệm vụ giữ bánh xe ở giữa trung tâm của CB chính vì lý do đó CB cực kỳ quan trọng . Với các mẫu la zăng độ có lỗ CB to hơn với xe có thể xử lý bằng cách thêm vòng định tâm ( Center Ring ) để bù đắp lại kích thước . Nhưng với mẫu la zăng độ có lỗ CB nhỏ hơn thì việc xử lý trở nên phức tạp và tốn kém hơn khi phải gia công ( tức khoét lỗ ) lại.
Ví dụ: 
CB73.1: Center Bore 73.1 đơn vị 73.1mm là đường kính lỗ trống phía trong của mâm để tâm của mâm xe được gắn đúng vào tâm của trục bánh xe, giảm nguy cơ rung lắc khi vận hành. Thông thường trục bánh xe sẽ có một đường tròn lồi ra khoản 3-7mm để gắn mâm vào khít và mỗi loại xe có thông số CB khác nhau như Mec là 66.6mm, Cruze là 55.6mm, Camry là 60.1mm, Civic 64.1mm,..... thường mâm dành riêng cho dòng xe nào thì mới gắn y bon cho xe đó!
Đối với thông số mâm mình ví dụ thì đây là thông số của mâm độ sản xuất chung chứ không dành riêng cho dòng xe nào nên khi gắn vào xe Civic thì cần phải mua đồ chêm hay còn gọi là Rings (Nhẫn mâm).
Ví dụ xe Civic có hệ PCD là 5x114.3, CB 64.1 thì mẫu mâm mình ví dụ khớp thông số PCD và chỉ cần mua nhẫn có đường kính trong là 64.1mm ngoài là 73.1mm gắn vào thì mới có thể canh mâm ngay ngắn vào tâm của trục bánh xe.