Logo Phụ tùng ô tô Phong Vũ | Phong Vũ Autoparts

Dầu nhớt động cơ Ford Motorcraft FULLY SYNTHETIC 0W-30 4,1L - AXL-0W30-V4LFS

Xuất xứ: Việt Nam
Hãng sản xuất: Motorcraft
Giá: Giá tốt nhất0846653838
Vận chuyển:
Miễn phí Tp. HCM
Bảo hành:
Theo NSX

HỖ TRỢ MUA HÀNG

Di động: 084 665 3838   -0919 888 121
Email: phongvuautoparts@gmail.com

Kinh doanh 1Kinh doanh 2
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
Thông tin sản phẩm
Tên phụ tùngDầu nhớt động cơ
Mã sản phẩmPVA000754
Mã phụ tùngAXL-0W30-V4LFS
Hãng sản xuấtMotorcraft
Xuất xứViệt Nam
Hãng xeFord
Mẩu xeEverest Next Gen, Ranger Next Gen
Bảo hànhTheo NSX
Sản phẩm tương thíchFord Ranger & Ranger Raptor (Next-Gen): động cơ máy dầu 2.0L Single-Turbo, 2.0L Bi-Turbo, động cơ dầu hiệu năng cao V6 3.0L Diesel
Ford Everest (Next-Gen): động cơ máy dầu 2.0L Single-Turbo, 2.0L Bi-Turbo
Ford Transit 2024-nay
Chi tiết sản phẩm

Dầu Nhớt Động Cơ Motorcraft SAE 0W-30 Full Synthetic (Mã AXL-0W30-V4LFS): Tiêu Chuẩn Ford WSS-M2C957-A1 Mới Nhất

Dầu Nhớt Động Cơ Motorcraft SAE 0W-30 Full Synthetic (Mã AXL-0W30-V4LFS)
Xu hướng công nghệ ô tô hiện đại ngày càng khắt khe với các tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và Euro 6. Để đáp ứng cấu trúc khép kín và hệ thống xử lý khí thải phức tạp của các khối động cơ tăng áp đời mới, Ford đã cho ra mắt dòng dầu nhớt động cơ cao cấp Motorcraft SAE 0W-30 Full Synthetic Motor Oil (Mã phụ tùng: AXL-0W30-V4LFS, đáp ứng tiêu chuẩn Ford WSS-M2C957-A1).
 

1. Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết (Technical Specifications)

Dầu nhớt Motorcraft SAE 0W-30 Full Synthetic là dầu gốc tổng hợp toàn phần 100%, kết hợp với hệ phụ gia cải tiến có hàm lượng tro cực thấp (Low/Mid-SAPS).
  • Cấp độ nhớt (Viscosity Grade): SAE 0W-30.
  • Loại dầu gốc (Base Oil): Full Synthetic (Tổng hợp toàn phần 100%).
  • Tiêu chuẩn kỹ thuật nhà sản xuất: Ford WSS-M2C957-A1 (Tiêu chuẩn mới nhất thay thế, nâng cấp từ chuẩn cũ WSS-M2C950-A).
  • Tiêu chuẩn quốc tế tương đương: ACEA C2 (Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Châu Âu).
  • Quy cách đóng gói: Bình nhựa 4 lít.
  • Đặc tính vật lý nổi bật:
    • Độ nhớt loãng ở nhiệt độ thấp (0W): Giúp dầu giữ được độ lỏng tối ưu ở nhiệt độ âm sâu, luân chuyển ngay lập tức khi vừa đề nổ.
    • Chỉ số độ nhớt cao (Viscosity Index): Giữ màng dầu bền vững, không bị bẻ gãy cấu trúc phân tử khi động cơ tăng áp vận hành liên tục ở điều kiện khắc nghiệt, nhiệt độ cao.

2. Mã Phụ Tùng Chính Hãng AXL-0W30-V4LFS Là Gì?

Trong hệ thống quản lý linh kiện toàn cầu của Ford, mỗi ký tự trong mã phụ tùng đều mang ý nghĩa kỹ thuật định danh bắt buộc:
  • AXL: Ký hiệu phân nhóm sản phẩm dầu nhớt, hóa chất bôi trơn cao cấp chính hãng thuộc tập đoàn Ford.
  • 0W30: Chỉ định cấp độ nhớt SAE của sản phẩm.
  • V4LFS: Được viết tắt từ cụm từ Volume 4 Liters - Full Synthetic (Dung tích đóng chai tiêu chuẩn 4 lít và công nghệ dầu tổng hợp toàn phần).
Khi đi bảo dưỡng tại các xưởng dịch vụ ủy quyền của Ford Việt Nam hoặc mua hàng bên ngoài, việc đọc đúng mã AXL-0W30-V4LFS sẽ giúp bạn nhận diện chính xác chai dầu máy dầu cao cấp này, tránh nhầm lẫn với các dòng dầu gốc khoáng thông thường.


3. Các Dòng Xe Tương Thích Tuyệt Đối

Khác với các thế hệ dầu nhớt cũ có tính đa dụng cao, mã dầu nhớt AXL-0W30-V4LFS tuân thủ tiêu chuẩn WSS-M2C957-A1 được thiết kế ĐO NI ĐÓNG GIÀY riêng cho ĐỘNG CƠ DIESEL (MÁY DẦU) TĂNG ÁP THẾ HỆ MỚI đạt tiêu chuẩn Euro 5 và Euro 6.

Dòng xe tương thích hoàn hảo tại Việt Nam:

  • Ford Ranger & Ranger Raptor (Next-Gen): Phù hợp tuyệt đối cho các cấu hình động cơ máy dầu 2.0L Single-Turbo, 2.0L Bi-Turbo và đặc biệt là khối động cơ dầu hiệu năng cao V6 3.0L Diesel (trên phiên bản Ranger Wildtrak V6 vừa ra mắt).
  • Ford Everest (Next-Gen): Toàn bộ các phiên bản máy dầu từ Sport, Titanium, Titanium+ (động cơ 2.0L).
  • Ford Transit (Thế hệ mới): Các phiên bản chạy động cơ dầu Turbo tăng áp đời mới yêu cầu dòng nhớt loãng để tối ưu màng dầu bôi trơn hệ thống trục cam trục khuỷu có khe hở siêu hẹp.

4. Các Câu Hỏi Thường Gặp 

Vì sao các dòng xe Ford máy dầu đời cao lại bắt buộc phải dùng nhớt loãng như 0W-30 thay vì 15W-40 như đời cũ?

Trả lời: Các dòng xe Ford máy dầu Next-Gen hiện nay đều được trang bị bộ lọc hạt Diesel (DPF) nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5/Euro 6. Nhớt cũ như 15W-40 hay 10W-30 thông thường có chứa hàm lượng tro sunfat rất cao. Khi động cơ đốt cháy một lượng nhỏ dầu, lượng tro này sẽ bám chặt và làm tắc nghẽn bộ lọc DPF, gây báo lỗi động cơ, giảm công suất máy nghiêm trọng.
Mã nhớt AXL-0W30-V4LFS đạt chuẩn WSS-M2C957-A1 có hàm lượng tro cực thấp (Low-SAPS), giúp bảo vệ bộ lọc DPF luôn thông thoáng, đồng thời bôi trơn cực nhanh lên trục tăng áp (Turbo) ngay khi vừa nổ máy.


Tại sao sách hướng dẫn ghi ưu tiên chuẩn WSS-M2C957-A1 nhưng xưởng dịch vụ có khi lại đổ nhớt 5W-30 (WSS-M2C913-D)?

Trả lời: Tiêu chuẩn WSS-M2C957-A1 (0W-30) là tiêu chuẩn ưu tiên số 1 của Ford toàn cầu để tối ưu khả năng khởi động lạnh tại các nước vùng hàn đới. Tại Việt Nam – một quốc gia có khí hậu nhiệt đới nóng quanh năm, Ford Việt Nam cho phép sử dụng linh hoạt dòng nhớt 5W-30 đạt chuẩn Ford WSS-M2C913-D (hoặc WSS-M2C913-C) trong các điều kiện bảo dưỡng thông thường. Cả hai đều an toàn cho máy, tuy nhiên mã nhớt 0W-30 cao cấp hơn, mang lại cảm giác ga bốc, êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn một chút ở chu kỳ đầu.


Nếu xe của tôi đi đường dài liên tục, nhớt 0W-30 có bị quá loãng gây hại máy không?

Trả lời: Không. Chữ "0W" chỉ thể hiện độ nhớt của dầu khi động cơ ở trạng thái nguội lạnh (giúp dầu loãng để bơm nhanh). Còn khi động cơ đạt nhiệt độ vận hành lý tưởng (khoảng 100°C), dầu sẽ có độ đặc tương đương cấp độ nhớt 30. Kết hợp với nền tảng dầu tổng hợp toàn phần (Full Synthetic), màng bôi trơn được đảm bảo cực kỳ bền vững, chống mài mòn hoàn hảo ngay cả khi bạn ép xe chạy đường dài liên tục.

Chu kỳ thay thế định kỳ của mã dầu nhớt AXL-0W30-V4LFS này là bao lâu?

Trả lời: Khuyến cáo chính thức từ hãng Ford là thay nhớt và lọc nhớt định kỳ sau mỗi 10.000 km hoặc 6 tháng vận hành (tùy điều kiện nào đến trước). Nếu xe của bạn thường xuyên chở tải nặng, chạy công trường bụi bặm hoặc nổ máy chạy không tải trong đô thị ùn tắc quá lâu, bạn nên rút ngắn chu kỳ thay nhớt xuống khoảng 7.000 - 8.000 km.


Nếu ở xưởng ngoài không có sẵn mã dầu Ford WSS-M2C957-A1 thì có thể dùng nhớt gì thay thế khẩn cấp?

Trả lời: Trong trường hợp khẩn cấp, sách hướng dẫn của Ford cho phép bạn sử dụng dòng dầu nhớt thương hiệu ngoài có cấp độ nhớt SAE 0W-30 và bắt buộc phải đạt chứng nhận tiêu chuẩn châu Âu ACEA C2. Tuyệt đối không dùng các dòng nhớt đạt chuẩn ACEA A3/B4 hoặc API thông thường cho các dòng máy dầu có bộ lọc DPF này.


Cách lựa chọn nhớt xe Ford Ranger chuẩn xác nhất theo khuyến cáo từ hãng là gì? Có nên dùng nhớt Ford Motorcraft không?

Trả lời: Lựa chọn nhớt xe Ford Ranger phụ thuộc hoàn toàn vào đời xe và loại động cơ. Đối với các dòng Ranger đời cũ (máy 2.2L hoặc 3.2L), cấp nhớt phù hợp thường là 5W-30 hoặc 10W-30 chuẩn WSS-M2C913-D. Đối với Ranger thế hệ mới (Next-Gen máy dầu 2.0L hoặc V6 3.0L), hãng bắt buộc dùng cấp nhớt loãng 0W-30 chuẩn WSS-M2C957-A1 để bảo vệ bộ lọc hạt DPF. Việc sử dụng dầu nhớt Ford Motorcraft chính hãng là lựa chọn tốt nhất vì đây là thương hiệu dầu nhớt độc quyền của Ford, được đo ni đóng giày với các gói phụ gia tương thích 100% với cấu trúc cơ khí của xe Ranger.


Khi tiến hành bảo dưỡng, việc thay nhớt xe Ford Everest bao nhiêu lít là đủ? Tiêu chuẩn chọn dầu nhớt cho xe Ford Everest thế hệ mới như thế nào?

Trả lời: Dung tích thay nhớt xe Ford Everest sẽ khác nhau tùy thuộc vào từng cấu hình động cơ (thông số đã bao gồm cả việc thay lọc dầu):
  • Everest động cơ 2.0L (Single/Bi-Turbo): Cần khoảng 7.0 lít dầu.
  • Everest động cơ V6 3.0L Diesel (Thế giới): Cần khoảng 6.4 - 6.5 lít dầu.
  • Everest động cơ Xăng 2.3L EcoBoost: Cần khoảng 5.7 lít dầu.
    Khi chọn mua dầu nhớt cho xe Ford Everest, bạn phải đọc kỹ sách hướng dẫn: chọn cấp 0W-30 chuẩn WSS-M2C957-A1/WSS-M2C950-A cho bản máy dầu, và cấp 5W-30 chuẩn WSS-M2C961-A1 cho bản máy xăng EcoBoost.

Những lưu ý sống còn chủ xe bắt buộc phải biết khi thay nhớt Ford Everest máy dầu đời mới đạt chuẩn Euro 5?

Trả lời: Khi thay nhớt Ford Everest máy dầu thế hệ mới, có hai lưu ý nghiêm ngặt: Thứ nhất, tuyệt đối không dùng nhớt gốc khoáng nồng độ đặc (như 15W-40) vì sẽ làm nghẹt hệ thống tăng áp và đóng cặn bộ lọc khí thải DPF. Thứ hai, luôn luôn thay mới lọc nhớt sau mỗi lần thay dầu (chu kỳ 10.000 km) vì động cơ Bi-Turbo/Single-Turbo có áp suất vạn hành rất lớn, lọc dầu bẩn sẽ làm giảm áp lực bơm nhớt lên trục cam.


Dung tích thay nhớt xe Ford Ranger 2.0 bao nhiêu lít (bao gồm cả lọc dầu) cho các phiên bản Single-Turbo và Bi-Turbo?

Trả lời: Tất cả các phiên bản thay nhớt xe Ford Ranger 2.0 (bao gồm cả bản Ranger XL, XLS, XLT sử dụng máy Single-Turbo và bản Wildtrak, Stormtrak, Raptor sử dụng máy 2.0 Bi-Turbo) đều có chung một thông số dung tích dầu động cơ. Cụ thể:
  • Khi thay cả dầu và lọc nhớt: Xe cần chính xác 7.0 lít dầu bôi trơn.
  • Khi chỉ thay dầu (không thay lọc): Xe cần khoảng 6.6 lít dầu (Tuy nhiên hãng khuyến cáo nên thay lọc kèm theo mỗi lần thay dầu).
    Do quy cách đóng chai của mã AXL-0W30-V4LFS là bình 4 lít, bạn nên mua 2 bình (tổng 8 lít) để đổ 7 lít vào xe, còn dư 1 lít dùng để châm thêm khi cần thiết.

5. Kết Luận

Dầu nhớt động cơ Motorcraft SAE 0W-30 Full Synthetic (Mã AXL-0W30-V4LFS) đạt tiêu chuẩn Ford WSS-M2C957-A1 chính là "chìa khóa vàng" giúp duy trì sức mạnh, sự êm ái và kéo dài tuổi thọ cho các khối động cơ Turbo Diesel thế hệ mới của nhà Ford. Việc sử dụng đúng chủng loại dầu nhớt không chỉ giúp bạn tối ưu hóa lượng dầu diesel tiêu thụ mà còn tránh được những rủi ro hư hỏng đắt tiền liên quan đến hệ thống tăng áp và bộ lọc khí thải DPF Euro 5/Euro 6.
Sản phẩm cùng loại
Điện thoại: 0846653838Chat với chúng tôi qua Zalo